(1) 吸油过滤器：该过滤器设在泵的吸入管路上，滤除油箱内的残留污染物质的经过空气孔进入的污染物，有维护泵的作用。但是为了防止泵产生空穴现象，必需充沛留意压力损失，普通运用100—200目的的粗金属网或凹口金属丝资料。因而，它不是控制系统的污染浓度的过滤器。

　　(2) 高压管路过滤器(A)：设在泵的出口管道上，有维护污染物不进入系统的作用。因而，能够控制系统的污染物浓度。但是，由于是高压主管路，要受泵的脉动和压力冲击，所以过滤元件的材质，强度要谨慎思索。

　　(3) 高压管路过滤器(B)：在系统中，为了维护对污染特别敏感的液压件，才装置此过滤器，也称终端过滤器。因此它常常比其他过滤器的过滤粒度小。因而运用时要选择容量大的。另外对元件的材质，强度也同(A)一样要充沛思索。

　　(4) 回流过滤器：设在系统的回油管路上，其作用是把系统内产生或侵入的污染物在返回油箱前捕获到。因而它是控制系统污染浓度的最有效最重要的过滤器。虽是低压管路，但依据传动安装的运转情况，也会呈现脉动或压力冲击，所以对元件材质、强度要充沛思索。进口泵

　　(5) 循环过滤器：设在油箱循环的回油路上，系统的容量大，所以在请求请求严厉的清洁度时常常被采用，即便系统不在工作，也能够把油箱内污染物捕集到，因而，降低污染浓度的效率。另外装置着冷却器，具有能够同时停止冷却、容易维修等优点。但需求用专用泵和电机，造价高。

　　(6) 空气过滤器：设在油箱上，具有避免污染物由于油箱的油质变动而随空气混入油箱。因而过滤精度要具有与过滤器同等以上的性能，容量要留有充沛余地，以防由于孔阻塞使油箱内压变成负压，惹起泵的空穴现象。在四周环境恶劣时特别要留意。